
Les routes sont ouvertes, mais les ponts restent le point noir. Après une mission d’inspection à Luiza, ce mardi 27 octobre 2026, l’OVDA et le BTC dressent un bilan globalement satisfaisant des travaux d’entretien des routes de desserte agricole, tout en formulant des recommandations fermes pour assurer leur durabilité.
Travaux réalisés en 2 mois, avec 50% du financement
Selon le directeur provincial de l’OVDA, Michel Mbuyi : « Les ouvertures ont été réalisées sur tous les tronçons et les travaux ont été exécutés dans un bref délai de deux mois. »
Il précise toutefois que les résultats restent perfectibles, les financements reçus ne représentant que 50% des besoins prévus.
Il annonce des démarches auprès des bailleurs pour mobiliser les ressources et obtenir un financement complémentaire pour une deuxième phase, et appelle les exécutants à améliorer la qualité pour garantir des routes praticables.
Les ponts inquiètent
La mission a mis en évidence l’état préoccupant de plusieurs ponts et ouvrages d’art, indispensables à la circulation et à l’évacuation des produits agricoles. Sur l’axe de Toulomé notamment, l’absence de ponceaux adaptés rend la traversée difficile. Plusieurs infrastructures nécessitent entretien, réhabilitation ou reconstruction.
Les recommandations du BTC
Le responsable de l’antenne provinciale du BTC, Ir Miracle Tshimanga, recommande à l’OVDA : - Développer des projets de réhabilitation des ponts ; - Être doté de petits équipements, notamment des compacteurs, pour les travaux spécialisés ; - Augmenter le linéaire entretenu : de 368 km actuellement à 600-700 km pour couvrir les besoins des 5 territoires de la province.
Le FONER interpellé sur le financement
Le BTC s’inquiète aussi des retards de décaissement de la 2e tranche. Pour l’entretien manuel par cantonnage, une interruption permet aux herbes et à la végétation de reprendre rapidement le dessus.
Ir Miracle Tshimanga appelle donc le FONER à accélérer le paiement des tranches pour maintenir la cadence et préserver les résultats obtenus.
À Luiza, les avancées sont réelles
Mais sans ponts réhabilités, sans moyens renforcés et sans financements réguliers, la mobilité des populations et l’évacuation de la production agricole resteront fragiles dans le Kasaï-Central.

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